隧道立拱设备 隧道立拱设备施工 南京智能型拱架台车拱架台车

拱架台车台车移动就位打设定位锚杆、铺设钢筋网：驾驶多功能拱架安装台车进洞，停放于合适位置，操作臂架举升，施工人员进行定位锚杆（钢筋）施工，钢筋网随受喷岩面起伏铺挂，与初喷混凝土面的大间隙不宜大于50mm，钢筋网每个交点和搭接段均应绑扎或焊接，钢筋网应与锚杆或其他固定装置联结牢固，在喷射混凝土时不晃动，所有施工工序均于工作篮中进行。
多臂拱架台车整机采用汽车底盘，机动灵活、转场方便。无需接入电源设备就位，速度快一台设备可以兼顾多个掌子面，减少设备的投入，汽车底盘动力，无需接入外电源。2臂架+2吊篮+2机械抓手结构，每个臂都可实现拱架自动抓取，机械手端微调，作业装置可整体滑移。可伸缩吊篮，立拱、机械化施工作业，可以替代隧道台架进行施工，满足多种作业需求，立拱、机械化施工作业。支持遥控作业，操作更简单， 操作方式采用遥控操作，并可选择吊篮操作台操作、电控箱操作等三地操作，方便多个位置人员操作。立拱架台车作业便捷、安全可靠，现场作业人员少，大大提高了工作效率避免了传统立拱架主要靠人工配合简易台架施工、劳动强度大、危险系数 高，工作效率低等缺点，让施工更轻松。

现有的钢拱架通常采用升降平台运输到隧道撑子面，但是无法调整钢拱架的姿态，即无法调整钢拱架的俯仰姿态和水平姿态，不能方便的到达隧道支撑面，导致钢拱架的安装精度低，而且在安装过程中，钢拱架还要发生倾斜，不安全。 实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、钢拱架安装精度高、避免钢拱架在施工过程中倾斜、降低施工难度的拱架安装台车的拱架机械手。

功能
左右臂采用固定挂篮结构,中间臂采用机械手抓取活动吊篮的分离式设计理念,焊接网片时进行3篮并行焊接工作,焊接时间短。
,三挂篮还有以下功能:打钢拱架固定锚眼、安装锚网锚杆、焊接、装药、测量、欠挖处理、通风管作业等。
整机核心配套品质,具备高可靠性和稳定性
玉柴机器发动机、杭齿液力变速器。
重载工程驱动桥,重载轮胎。
液压系统液压泵、马达、阀、油缸采用国内外。
·CAN总线控制系统,控制器等重要电气元件采用国内外。

人工和机械对比立拱架经济成本：目前平均一个隧道立拱工人的基础工资为8000元/月左右，传统人工模式需要8-10名操作手，一个隧道双线掌子面，每个班一般需要8-12名操作手，每月人工工资需要8-10万元。采用鑫通机械多臂多功能拱架安装台车只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可节约5-7万元。
江西鑫通机械制造有限公司始创于1992年，现有员工1100余人，总占地面积600余亩。公司秉承着“打造世界地下工程机械百年”的企业愿景，致力于地下矿山、地下煤矿及隧道工程成套装备的研发与生产。现拥有萍乡、沈阳、长沙研究院；六个现代化产业园区，其中涵盖二个主机园区及一个智慧工厂、核心执行器园区、耗材园区、再制造园区，形成了从研发-生产-销售-服务-再制造的完整产业体系，年产能超20亿元。公司用心做好每款产品，以产品质量、感动性服务赢得了广大客户和社会的一致认可，先后荣获专精特新“小巨人”企业、等称号，拥有400余项企业。
公司将持续引进人才,优化团队作战力，以技术创新为发展主战略；发挥敏锐、狼性、迅变的企业作风，聚焦品质，打造强势，为客户提供更、更智能、更绿色的产品及服务。
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