整机尺寸13120*2800*3810mm
整机重量32T
整机功率75+118KW
较大工作高度13m
较大工作宽度16m
拱架安装工作行程3200mm
臂架数量3个
主臂举升重量1500kg
吊篮数量3
承载能力1500kg
发动机功率118kw
较大行驶速度16km/h
较小转弯半径内6890、外11850mm
爬坡能力25%
鑫通机械GK3多功能拱架台车施工安全性好,把洞内危险作业面施工转移到洞外安全区域进行,减少人员危险作业面的作业时间和人员数量。信息化功能丰富。预留信息化接口,可实现定位和预/报警功能、施工报表和数据管理、隧道轮廓扫描、远程控制和集群化管理等。
随着我国科技技术的飞速发展,近年来国内已陆续研发生产出较为的立拱架机械化施工装备,而新筑智装也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安装台车,并在全国范围内广泛应用。在2021年全面开工的川藏铁路线上,我司针对高海拔、低气温专门研发XZGT313BG拱架安装台车高原机型,全面支持川藏铁路建设。为什么要大力提升推广智能机械化,机械立架比传统人工立架到底有哪些优势,我们从经济成本、时间效率、安全性能等方面进行了对比。

鑫通GK3多臂拱架台车 经济成本:目前平均一个隧道立拱工人的基础工资为8000元/月左右,传统人工模式需要8-10名操作手,一个隧道双线掌子面,每个班一般需要8-12名操作手,每月人工工资需要8-10万元。采用新筑智装拱架安装台车只需要4-6人(操作手2人,工人2-4人),每月人工成本可节约5-7万元。 时间效率:以每天安装两个循环(4榀钢拱架)上台阶钢拱架为例,使用传统台车架人工安装每循环(2榀)需耗时3小时,每天安装两循环(4榀)需耗时6小时。采用拱架安装台车安装,每循环(2榀)只需耗时1.5小时,每天安装两个循环(4榀)只需耗时3小时。每月可节约时间90小时,每年可节约时间一个半月,如围岩变好时,每日施工进尺增加,时间节约量将会更加明显,立拱速度大大提高。

鑫通机械隧道多功能拱架安装台车,主要应用于铁路、公路隧道内钢拱架的安装支护作业。设备可实现隧道全断面、台阶法等多种开挖工法,满足单榀、两榀、三榀及四榀和对接式+折叠式多榀拱架安装要求。

鑫通三臂拱架台车配有柴电双动力系统,动作灵活,环保节能且低噪音作业覆盖面积大,其工程底盘爬坡能力高,作业环境适应性强,广泛应用于铁路、公路、等隧道施工,实现隧道支护作业机械化、提高施工效率、降低施工成本。
鑫通机械隧道施工设备已先后大量应用于郑西、成贵、郑万、贵南、拉林、川藏铁路等重点工程建设,优良的服务能力,也得到了业界的赞誉。
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