拱架台车标准 隧道立拱台车 南宁三臂凿岩拱锚台车

钢拱架支护是隧道施工中常见的一种工艺，目前国内隧道钢拱架支护施工一般采用人工自制简易台车安装，施工低、劳动强度大、安全风险高。为了增加施工、降低施工成本、降低安全风险，采用多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。通过对市场调研，采用鑫通机械生产的多功能拱架安装台车实现山隧道拱架的机械化施工。实践证明，该工法减小了施工过程中劳动强度、降低了安全风险、提高作业效率，能够满足不同断面以及不同方式开挖的工况需求。
目前我国铁路、公路隧道软岩隧道施工的快速修建设备配套技术水平、施工装备及国产化仍处于隧道施工机械化初期，整体技术仍落后于发达。以钻爆法为基础的机械化快速施工技术体系尚未完成，设备配套关键技术难题尚未取得突破，施工进度差别很大 ，施工过程中事故隐患较多。其作业线上的主要施工设备多从国外引进，自主开发的品种比较少、质量较差、故障率较高，主要技术性能参数与隧道现有施工条件不匹配等。国产化设备多数采用挖掘机等改造，从而程度低，影响作业效率，不容易形成全面的机械化施工作业线，鑫通三臂拱架台车

矿山开采：双凿岩拱锚台车在露天矿山和地下矿山中都有广泛应用。在露天矿山中，它能够灵活地在不同开采面工作，地完成矿石开采的钻孔任务。在地下矿山中，它可以在矿道中钻孔，为安装锚杆、锚索等支护结构提供条件。
大坝建设：在大坝基础的岩石钻孔作业中，双凿岩拱锚台车也发挥着重要作用。

双凿岩拱锚台车属于高新设备，需要两名综合性较强的技能人才担任设备操作手，同时配置3-5名技术工人组成立架小班组，用以完成钢架支护、锚杆支护、超前支护的全部工作。此外，为了提高设备钻机功率，增大可钻孔深度，鑫通双凿岩拱锚台车采用三臂两凿岩设计，并对拱锚设备进行改造优化，有利于完成车通等空间受限部位的钻爆施工，扩大其适用范围；充分利用并优化升级拱锚设备的锚杆系统钻孔功能，同步完成开挖钻孔和钢架安装，做到“拱、锚、钻”一体化，达到设备利用率大化、投资小化、效益大化的目的，进而满足钻爆需求。

铁路隧道：在修建铁路隧道时，双凿岩拱锚台车可用于钻孔作业，为后续的爆破、支护等工序做准备。特别是在高山峻岭地区的铁路隧道工程中，其双折叠的设计使其能适应狭窄的施工空间。
公路隧道：无论是长隧道还是短隧道的建设，都可以借助双凿岩拱锚台车来提高钻孔效率，从而加快施工进度
鑫通机械隧道施工设备已先后大量应用于郑西、成贵、郑万、贵南、拉林、川藏铁路等重点工程建设，优良的服务能力，也得到了业界的赞誉。
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