长春智能拱架安装台车拱架台车 隧道立拱台车 钢材

多臂拱架安装台车是一种装有多臂拱架的台车，台车上装有多臂拱架，可以将悬挂货物拆卸安装在台车上，在台车上可以完成安装工作，多臂拱架安装台车主要为大型隧道立拱架，也可用于大型机械的安装和维修，鑫通多臂拱架台车，拱架台车厂家
目前我国铁路、公路隧道软岩隧道施工的快速修建设备配套技术水平、施工装备及国产化仍处于隧道施工机械化初期，整体技术仍落后于发达。以钻爆法为基础的机械化快速施工技术体系尚未完成，设备配套关键技术难题尚未取得突破，施工进度差别很大 ，施工过程中事故隐患较多。其作业线上的主要施工设备多从国外引进，自主开发的品种比较少、质量较差、故障率较高，主要技术性能参数与隧道现有施工条件不匹配等。国产化设备多数采用挖掘机等改造，从而程度低，影响作业效率，不容易形成全面的机械化施工作业线，鑫通三臂拱架台车

随着我国科技技术的飞速发展，近年来国内已陆续研发生产出较为的立拱架机械化施工装备，而新筑智装也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安装台车，并在全国范围内广泛应用。在2021年全面开工的川藏铁路线上，我司针对高海拔、低气温专门研发XZGT313BG拱架安装台车高原机型，全面支持川藏铁路建设。为什么要大力提升推广智能机械化，机械立架比传统人工立架到底有哪些优势，我们从经济成本、时间效率、安全性能等方面进行了对比。

多臂立拱台车安全性能：传统台车人工立拱存在高负荷工作，体力消耗巨大，易发生钢拱架脱手、倾倒等险况；作业时工人始终处于开挖面下方，直接面临着上方的落石威胁，安全隐患大。采用拱架安装台车机械化作业，使整个立架工序持续时间降低，作业人员停留在开挖面的时间减少，从而面临上空落石伤害的风险降低。

人工和机械对比立拱架经济成本：目前平均一个隧道立拱工人的基础工资为8000元/月左右，传统人工模式需要8-10名操作手，一个隧道双线掌子面，每个班一般需要8-12名操作手，每月人工工资需要8-10万元。采用鑫通机械多臂多功能拱架安装台车只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可节约5-7万元。
江西鑫通机械制造有限公司始创于1992年，现有员工1100余人，总占地面积600余亩。公司秉承着“打造世界地下工程机械百年”的企业愿景，致力于地下矿山、地下煤矿及隧道工程成套装备的研发与生产。现拥有萍乡、沈阳、长沙研究院；六个现代化产业园区，其中涵盖二个主机园区及一个智慧工厂、核心执行器园区、耗材园区、再制造园区，形成了从研发-生产-销售-服务-再制造的完整产业体系，年产能超20亿元。公司用心做好每款产品，以产品质量、感动性服务赢得了广大客户和社会的一致认可，先后荣获专精特新“小巨人”企业、等称号，拥有400余项企业。
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